エリーゼのバッテリー､電圧低めで最近セルの勢いが弱い
朝のＯＢＤ出力１２.３Ｖ
キーＯＮで色々電気食ってＡＣＣ１１.７Ｖ
毎日乗ってればまだいいのだが､乗らないと更に弱る
始動性は良いので問題なく走れてるが､ちょっとヤバい
この冬は越せない気がしたので､例によってデルコ調達
下の出っ張りで固定するタイプ高いと聞いてたがそうでもなかった
予備充電してやって
一晩置いて端子電圧１２.９Ｖ
ちなみに２日乗らなかったエリーゼ､朝のＯＢＤ出力１１.９Ｖ
キーＯＮでＡＣＣ１１.５Ｖ
そんな状態でも一応始動できたのでガレージがら出してバッテリー交換
まずはバッテリーの固定外して－端子外して､なんでこんなとこ１３mmやねん
さくっと交換して､セル勢い良く回って始動
なんかアイドリング安定してる気がする
そういや世田谷ベースで所さんが電圧安定したらエンジン安定するって力説してたなあ
ちょっと走った感じもエンジンスムーズになった気がする
エリーゼもリチウムバッテリーにしよかな
ついでバッテリー固定ネジ､六角レンチ無いと緩められないを１３mm六角頭に交換､１３mmソケット追加装備
一日通勤して一晩置いてみた結果ＯＢＤ出力は１２.３Ｖで交換前と変わりませんが
キーＯＮでの電圧降下が減りＡＣＣ１２.１Ｖと強くなれた
週明けから急に冷え込むみたい､これならガレージで往生せずに済みそう
２年４万kmの保証あるので
これであと２年は戦える
↓ポチっとお願いします
