林道走るより高速走る事の方が圧倒的に多いのでスプロケはロング化しました
フロントは ノーマル13T → 14T に変更
以前は安いDRCのを使う事が多かったのですが
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SUNSTAR【WR250R用】ドライブスプロケット（フロント14T）
肉抜きしてあったり､色々と能書き書いてあったりします
で､いつも苦労するスプロケナットの取り外し
誰かにブレーキ踏んでもらえば簡単なのですが､一人作業だとそうもいかないので
このようにパイプとコンクリートブロックを利用します
これさえ緩めばあとは簡単､交換してチェーン調整
チェーンの長さ足りなくなるんじゃ？と心配してたがなんとかセーフ
カバーを付けたら完成､と思ったら径が大きくなった分､当たって付かない
めんどくせー､と思いつつカッターでゴム削って完成､これで約7.7%ハイギアードになりました
しばらくこれで走ってみましたが､まだロング化できそうです
リアも1～2丁落として､どうせならステルス入れて､と思ったらWR用でそんな丁数のは無いようです
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適合表とにらめっこしてるとどうやらホンダ用が合うようだ
アッキーさんなら持ってそう､と思い聞いてみるとやっぱり持ってた
んでちょいと借りて合わせてみたらドンピシャ､アッキーさんありがとう
NTBのが純正同様S45C焼入れなのに安かったので試しに購入して交換
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これで5速がノーマル6速同等になります
ノーマル ロング
6速 0.785 0.695
5速 0.888 0.786
4速 1.040 0.921
ハッピーメーターも誤差２％程度まで補正されます
6速最高速は 135km 9000rpmぐらい (GPSでほぼ校正)
舗装では5速+ODの感覚で走れますが､林道だとちょっとした登りで半クラ多用しないといけません
それでも高速はかなり快適になるので､あまり林道走らない人にはおすすめです
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