ぼくがＧ６５０ＧＳを買ったわけ - やっぱりボロが好き MRFチーム

思い起こせばパリダカ見てオフロードアドベンチャーバイクがカッコイイと思ったからかなあ

でもデカくて重くてとても扱えないと思ってＡＸ－１でツーリングしてました

大型免許が買えるようになってＦ６５０ＧＳ(シングル)欲しいなあ思ってましたが

ネックはチューブタイヤ

Ｒ-ＧＳはスポーク特殊な組み方してチューブレスやのになんでやねん

Ｆ６５０ＧＳ(ツイン)が出た時にチューブレスになって､かなり迷いましたが

２５０オフツアラーを極めるべくＷＲのＲａｉｄ化に挑戦

２５０の限界を当然の如く感じていた頃に発売されたのがＧ６５０ＧＳでした
チューブレス､オフ寄りのコンパクトなポジション､足つき良し､新車で１００万を切る価格､不人気､絶版
購買意欲をそそられるワードを並べられ､寄る年波に勝てず長距離辛くなってきたのも相まって
大型免許と共に買ってしまったという訳です

そういえばＦ６５０ＧＳ(ツイン)の時から気になってたＢＭＷの変態ポイント
エアバルブがキャストホイールのスポークに付いてる

エアバルブ横向きにしたいからだとは思うが､チューブ入れたい人どうするんだろう
しかも変なバルブキャップ付いてて何かに引っかかったら折れそうなので
ＷＲ買った時に付いてた少し小ぶりなのに交換

リアは定番の虫回しに

タイヤがチューブレスなのでパンク修理キット出してきて積載

最近はゴム紐みたいなの入れるタイプが多いですが

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古い円錐プラグ入れるタイプ

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燃料ポンプ上に丁度収まります

大事な時にゴムのり固まって使えないあるあるトラップに落ちないよう缶入り購入

 スプラッターしないよう蓋をテープ止めして

熱でやられないようプチプチで包んで工具袋に

バールのような物とか持ち運ばずに済むようになりましたが

降ろすとＸＬＲの時に積み忘れそうなので最小限の分は積んでおこう

これで準備万端（何の？）