無駄にLi-Feバッテリー 積んで軽量化したWRですが
一旦手を着けるとキリが無くなってしまうのが世の常
次はミラーをラジカルミラーに変更
タナックス(TANAX) バイクミラー ナポレオン ラジカルミラー ブラック 左右共通 10mm 正ネジ AU-10
662(ノーマル)-404(ラジカル)-19(アダプタ)= 239g の軽量化
転倒時のミラー折れも防げます
特に右は最悪マスターシリンダー交換になってしまうので､予防しておいた方がいいでしょう
ちなみにヤマハの右ミラーは逆ネジなのでアダプタが必要です
ノーマルもアダプタ付いてますが､背が低く締めにくいので手持ちの社外品使用
また､オフ車での定番にオフロードミラーIIがあります
タカツ製作所 バイクミラー オフロードミラー2 M10 正ネジ 右 3187
こっちはXLRで使ってるのですが､3次元ステーでスタンディング時に邪魔にならないのと､畳めるのが特徴
左右で390g､逆ネジ仕様もあるのでアダプタ不用
でもステーのメッキが弱く錆びやすい､鏡面もボール支持なので走行時ブレやすい気がする
他､ハンドルはレンサルに変更 746-720= 26g
あんまり変わらんかったのでハンドルブレースをステンパイプに変更 100-32= 68g 意外と効いた
ハンドル取付ボルトを変更 60(M8×35フランジボルト)-48(M8×30ボタンボルト)= 12g ほんの気持ち
あとはWR買って2年半､一度も使わなかったタンデムステップ撤去
左右で 767g これは大きい
右のネジはネじロック効いて手強いです､なめんなよ！
リアのキャリパーガードも撤去 42g 足回りの軽量化は車体の何倍もの効果があるといいます
撤去して大丈夫？とも思いますが､アンダーガードも無い状態では不要でしょう
12.6/29追記 AISキャンセルしました → AIなんていらねえよ､夏
ここまでの軽量化まとめ
Li-Feバッテリー 2150-421=1729
タンデムステップ 767
チタンステップ 420-264=156
ミラー 662-423= 239
ハンドル 746-720= 26
ハンドル取付ボルト 60-48= 12
ハンドルブレース 100-32= 68
リアのキャリパーガード 42
AISキャンセル 458-10= 448
ホーンステー 44-8= 36
シュラウドカバー 136-10=126
フェンダーレス 658-170=488
クランクケースカバー 88-51=37
AISステー､他 76
サイドカバーステー 18-4=14
エンジンガード 85
チタンエキパイ 601-344=257
ディスクラバー 131
ネジ49本 359-101=252
車載工具 111-79+63= 96
計 5091 g の軽量化
他 軽量化可能分
アルミシフトレバー 182-80=102
タカツ ミラー 662-390=272(-33)
フェンダーレスにしたいけど､まだ構想まとまってない
（12.8/10追記 フェンダーレスにしました）
マフラー変えれば手っ取り早いが､深夜早朝動かす事もあるので変えたくない
切開して触媒撤去したいけど無理やろな
不器用ですから
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