Ｇ６５０に組んでダメダメだったＰＩＡＡのＬＥＤバルブ
爪加工してＸＪにも組めるようになったので
バッテリーとライトユニットで照射テスト
ＰＩＡＡ Ｌｏ
やっぱりカットラインダメダメ
これが「ランプメーカーが設計した緻密な配光性能」なんだって
https://www.piaa.co.jp/category/2rin/light-2rin/2-headlightled/
Ｈ４用じゃないとはいえ､これはちょっと。。。
車検用に買ったハロゲンＢＤ４３６ Ｌｏ
ＰＩＡＡより明るいやん
スフィア Ｌｏ
やはり少しお高い分､スフィアは明るいしちゃんとしてます
ついでに形状等比較
ＰＩＡＡはヒートシンクが頭に付いていてバルブ長６２㎜
スフィアはΦ３０ヒートシンクが根元に付いています
どちらもライトユニットとの干渉に注意
ＰＩＡＡはＨＳ１規格なのでＨ４に組むには加工が必要です
発光部の位置､遮光構造に違いがありますがこのあたりもカットラインに影響してるんかなあ
ＰＩＡＡ重量３２g
スフィアずっしり思い９６g
耐震はＰＩＡＡ１０Ｇ､スフィア２０Ｇ
作りは､スフィアの方がだいぶしっかりしてる感じです
そしてスフィアは車検対応
安定化電源で消費電流テストしてみます
ＰＩＡＡ Ｌｏ 消費電流０.３７Ａ
Ｈｉ ０.４０Ａ
スフィア Ｌｏ １.１Ａ
Ｈｉ １.１Ａ
スフィアの方が消費電流多い分明るいようです
とりあえずＸＪにＰＩＡＡ使って､壊れたら加工してても保証効くか検証するか
ＸＪでは夜走らんようにしよ
Ｇ６５０のライトユニット穴径２９mm
車検取ったらスフィアのヒートシンク削って組むか
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