先日ポチったＴＯＲＱＵＥ Ｇ０４
予備バッテリー欲しいなあと思い Ｇ０３のと比較
サイズ､スペック､端子は同じ
下側ロック機構と突起に違いがあって
突起が当たって付きません
しかし電源端子は当たっていて
バッテリー押さえてやれば起動できたので
突起をカット
バッテリーロックは利きませんがこれで収まって
蓋してロックしてやれば
特に問題なく使えそうです
これで予備バッテリー２つ確保､買わずに済みました
よいこが真似していいかは不明
↓ポチっとお願いします
悲惨防止ナビ
エリーゼに３年間両面テープで固定されてたナビ
いいかげんにちゃんと固定します
ステーからナビ外してダッシュボードのネジ位置探針
そんなに厚みも無く貫通してるっぽい
ネジ立てる方法色々と考えましたが石こうボード用かべピタミニ使ってみます
付属の木ネジで探針した穴広げて
かべピタねじ込んで
一旦抜いてマジックで頭黒く塗って４mmタップ切って
しっかりネジ効いてるみたいだが一応信頼と実績のＥＰ００１塗ってまたネジ込んで
同様に３ヶ所施工してこんな感じ
今まで査定価格とか気にせず車に穴あけまくってたが流石にロータスは気になる
そしてステーをまた両面併用してネジ止めして
ベルクロベルトでナビ固定
これで事故ってナビにフライングアタックされる事も無くなった､多分
３年も両面テープで耐えてくれてありがとう
↓ポチっとお願いします
変態の集い
今日は｢オールドカー＆バイクの集い in 因幡｣行ってきました
とはいえオールドじゃない車もあって
エリーゼもバットマンカーとして違和感無いように思えますが
やはりトライク似合いすぎます
こちらのセラはイワシマンの車らしい
イワシマンの姿は見えませんでした
今回の変態展示車紹介
このセドリック､ボンネットからチラ見せしてますが
なんとＲＸ-８のロータリー積んでました
こちらのスタリオンもランエボエンジンでしたが普通に思えてしまいます
エンジンの写真撮り忘れ
変態バイクはこの５００ガンマぐらいかな
今回は道中雨に降られたのでエリーゼ参加で正解でしたが
次回はＸＪ乗って来よう
今回の戦利品､梨とステッカー
鳥取の梨うまかった
参加の皆様お疲れ様でした
本日の走行距離１９０kmぐらい
↓ポチっとお願いします
マウントポジション
先日アップグレードされたＴＯＲＱＵＥ Ｇ０４ 車載レポ
まずはエリーゼ
Ｇ０３と形状変わってうまく挟めず落ちそう､というか落ちるので
適当なプラ板切って
両面とネジで爪延長して
これでＯＫ
Ｇ０３より少し大きくなったのでエブリイはドリンクホルダーにいい感じで収まります
路面のショックで外れて窓から出そうな気もするが､まあ大丈夫やろ
次はバイクのなんちゃってＲＡＭマウント
ズレないよう下がり切った位置で挟むと下アームがボタンに当たって作動してしまうので
当たらないよう上げた状態で挟まないといけません
すると今度は上アームがボリュームに当たってしまいますが
これは押さえてやらないと作動しないっぽいから大丈夫やろ
位置決めめんどうやしズレたら誤作動しそうやけど､しばらくこれで様子見てみます
↓ポチっとお願いします
もみもみハンマー
５月にシンタードパッドに交換したＸＬＲブレーキ
なんかタッチがいまいちなので
キャリパーもみ出ししてみます
ピストン出して掃除すればいいらしい
出過ぎると中のシール外れそうなので古いパッド挟んで出して
チェーンクリーナーでゴシゴシ
樹脂ピストンだから金属粉こびりついてる訳でもなくあんまり汚れてない
パッド交換の時に気になってたが上ピストンはクランプで挟まないと戻らないぐらい固い
通常はブレーキラバーグリス塗って何度か出し入れするらしいですが
今回はゴルディオンベルハンマー使ってみます
ダストシールで遮られてオイルシール側まで届かんのかな
でも何度かやってると少し軽くなり指で思い切り押さえて戻るレベルに
下と比べるとまだまだ固いですがピストンの戻りも確認できたので
組み付け
試運転してみるといい感じです､ベルハンマーすげー！
手間かけたから効果あるはずというプラシーボかも
普通のラバーグリスでも同じだった可能性も
新車から約３０年交換されてない可能性高いし､シール替えてみるか
と言いつつ放置あるある
↓ポチっとお願いします
