昨日は三木ナメラ商店街のレトロヂまでプチツー
前回来た特は大村崑さん来られて盛大にやってましたが
武漢ウイルスで２回中止､今年はこじんまり復活開催
キッチンカーいたのでハンバーガーで腹ごしらえ
金物の町のおまえはあほかノコギリ演奏今年も来てます
前回賑わってたアーケード街は縮小で殺伐
あれ？こんな看板あったんや､前回無かったような
そして旧車展示
イセッタ今日もピカピカです
博物館でしか見る事無いくろがね号もいます
この個体は珍しく書類があったので苦労して排ガス通して車検取ったそうです
空冷縦置きＶツインすげー
エンジンはキック始動､意外とすんなりかかってました
しかしまあこんな古い車ばっかり､何がいいんだか
あ､ＸＪの写真撮り忘れた
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ＸＪ空気圧モニタ､音小さくなったけどずっとピーピー言ってやっぱり気になるので
御開帳してよく見るとスピーカー配線が基板から浮いてるタイプだったのでカット
沈黙させました
サス圧は止めてる間は変化無いか昨日走ってフロント若干抜けた､タイヤは変化なし
タイヤ空気圧とかこまめにチェックすればモニタ必要ないと思ってましたが､実際使ってみるとなっぱり便利
タイヤ空気圧下がるのはチェックの時に抜けるからじゃね？なんて思ったりもします
昨日走ってタイヤ温度上がると圧上がるのもモニタできます
タイヤ圧０.１Ｂａｒで走りが変わる！なんて言ってる人もいますが､こんな温度依存でホンマか？
そんな訳で他の車体にも使えるか考察
エブリイはセンサーがホイルに当たって使用不可
次回のタイヤ交換でエアバルブ長いのにしたいところ
ＸＬＲチューブタイヤはよく空気抜けるのでいちいちセンサーのダブルナット外すのめんどう
Ｇ６５０はセンサーが横に出るのでヒットしてもげないか不安
エリーゼ､普段ガレージ置きで空気圧チェックの機会が少ないから付けたい
しかしゴムのエアバルブちぎれないか不安､次回のタイヤ交換で金属バルブにしたいところ
そしてカッコ悪い､できれば内装式にしたいなあ
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ＸＬＲにマイクロロン入れてオイル替えたらエンジン回るようになって
パワーに耐え切れずタイヤの山が無くなってしまいました
嘘です単に替えてないだけ
とはいえ足回り強化は課題であったのでブレーキバッド交換
貧乏ライダー御用達のヤマシダ教から脱退して
シンタードメタルパッド入れます
プロジェクトμのパッドお安くて助かります
内側パッドの摩耗が早くてもう限界でした
さくっと交換しようと思ったらキャリパー戻らないあるある
なんとか交換してさよならヤマシダ君
ちょっと試走していい感じ､フロント浮かせて引きずりも無し
今回パッド交換だけだったがキャリパーもオーバーホールせんといかんなあ
先にＸＪか､いやそれよりエリーゼのフルード交換
ああﾒﾝﾄﾞｸｾ
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